Привет, я — Миша.

Мне тридцатьсколько-то там лет, из них больше половины я, скажем, в айти, то есть блогерство — это хобби.Экстраверт, интроверт, амбиверт, гетеросексуал, перфекционист, мизантроп, ВО, ЧЮ, ВП, любитель умных слов и синонимов. Скромность — основное моё достоинство. А ещё мне иногда кажется, что я умею фотографировать. А иногда мне кажется, что я умею писáть тексты. Скорее всего это не так, но я выкладываю то, что сфотографировалось, обрамляю тем, что написáлось, и счастлив. Этакая форма сублимации и графоманства.

Этот блог ни о чём. Да-да, мне интересно всё и ничего одноврéменно. О незначительных, проходных событиях и вещах я могу настрочить пост за 10 минут, а о глобальных и интересных штуках пост будет «вынашиваться» долго. Мне проще написáть смс, чем позвонить. Мне проще настрочить длиннющий комментарий под фотографией в Инстаграме, чем «запилить» пост в жж. Мне не нравится твиттер — смски для эксгибиционистов. Склонен к спонтанной шизофазии.

Я могу часами рассказывать про особенности архитектуры середины 20-го века или про отличия языков финно-угорской группы, а могу молча наблюдать за оживлённой дискуссией и не произнести ни слова. Просто потому что лень. Могу поменять розетки и выключатели, забить гвоздь и починить смеситель, да и положить плитку могу. Могу стрелять стрелами и пулями. Могу быть обаятельным и занудным. Могу копать. Ну или не копать. Ломаю любопытные носы и вожу экскурсии по Ленинграду. И да, я ленив. И я человек настроения.

Люблю путешествовать, женщин, группу КИНО, автомобили, самолёты, хорошие книги, троллейбусы, метрополитены, квестыи ставить «тире» в предложениях. Как и всем, мне не хватает 24 часов в сутках. С 365 днями в году как-то смирился. Дни рождения особо не справляю, но подарки можете дарить. Зубная щётка у меня Colgate; часы то ношу, то не ношу; одеколон — демократичные Clinique Happy и 212.

Естественный дуализм: современная критика или предмет деятельности?

Общество. После успешного выполнения плана третьего, решающего года пятылетки и завершения построения фундамента социалистыческой экономики перед трудящимися Советского союза стоит ответственная и боевая задача -бороться за выполнение и перевыполнение платы последнего года первой пятылетки, ликвидируя отставание и прорывы ты отдельных участках социалистыческого наступления.«Партыя успешно разгромила сопротывление кулачества и его агентуры в своих рядах — правых уклонистов.

Было бы глупо думать на этом основании, что правый уклонизм уже похоронен. Сила правого оппортунизма состоит в силе мелкобуржуазной стыхии, в силе напора на партыю капиталистыческих элементов вообще, со стороны кулачества в особенносты. И именно потому, что правый уклон отражает сопротывление основных элементов отживающих классов, именно поэтому правый уклон есть основная опасность нашего времени в партыи». Пройденный этап в деле дирижаблестроения в СССР за последние два года надо рассматривать как организационный период.

У России есть Усмань недаром…

Недаром в те годы как у нас в стране, так и за рубежом всерьез рассматривался вопрос о выдаче каждому пассажиру перед полетом вместе с билетом еще и парашюта. Три недели просуществовала первая пассажирская авиалиния и закрылась одновременно с Нижегородской ярмаркой. Полеты по ней выполнялись ежедневно и по времени были спланированы так. чтобы пассажир мог утром вылететь в Нижний Новгород, а вечером вернуться в Москву. Этот факт особо был отмечен в отчете «Добролета* по итогам работы воздушной трассы, как «свидетельство возможности пассажирских полетов на регулярной основе и по расписанию»

Моисеев слетал из конца в конец раз двадцать, и рассказывал много позже, что его пассажирами были писатели Валентин Катаев. Борис Пильняк, артист Художественного театра Михаил Климов. Трассу’ он изучил до мелочей и уже не боялся сбиться с пути даже при плохой видимости. Конечно, трасса Москва-Нижний Новгород всего лишь крошечный эпизод в летописи отечественной гражданской авиации, но очень значимый. Ведь с нее все и началось… JНа днях в аэропорту Владивостока приземлился новый самолет Airbus А320. Этот уже третья машина подобного типа, которую авиакомпания «Владивосток Авиа* приобретает в лизинг.

Камера

Рейса принял Малышев. Стрекотала камера кинооператора в крагах и очках консервах, вспыхивали магниевые палочки в руках набежавших фотографов, даже маленький духовой оркестр сыграл несколько бравурных революционных маршей. А буквально на следующий день после открытия линии все билеты в Нижний Новгород были распроданы на две недели вперед. Успеху первой воздушной авиалинии во многом способствовала реклама в газетах. По тогдашним временам она была невиданно широкой.

Частности, газеты писали, что «в случае вынужденного спуска пассажиры могут следовать на первом отходящем поезде в ту или другую сторону бесплатно. Доставка пассажиров в Нижнем производится на автомобиле за незначительную плату». А в инструкции для пассажиров говорилось: «После взлета необходимо следить за колесами, и если колесо останется на земле или оторвется в воздухе, нужно поставить об этом в известность летчика». Правда ни одного подобного случая за время эксплуатации авиалинии, к счастью, не произошло, хотя сам факт появления такого наставления красноречиво свидетельствует о степени надежности авиационной техники.

Родился 10 ноября 1918 года в селе Иловка

Яков Моисеев вспоминал много лет спустя: «ни навигационных приборов в кабине самолета, кроме компаса. не было, ни радиотехнических средств на земле. Единственный верный ориентир — железная дорога. По ней и ориентировался. Приходилось из-за прерывистой облачности то опускаться, то подниматься, чтобы не потерять из виду тонкую ленту железнодорожного полотна*. До Нижнего Моисеев летел три часа сорок минут. За скоростью — она не превышала 120-150 километров в час — не гнался, берег от перегрева мотор.

Подходе к городу ориентировался по Оке и Волге и недалеко от того места, где они сходятся, описал круг и посадил самолет. Замер мотор, пассажиры, вдоволь натерпевшиеся страха, спрыгнули на землю абсолютно счастливые. Все закончилось благополучно, и вместо изнуряющей воздушной болтанки наконец-то под ногами твердая земля. Встреча им была оказана торжественная. Аэродром к прилету самолета подготовили по всем правилам тогдашнего времени: на длинном шесте водрузили полосатый колпак — указатель направления ветра.

Оренбургские авиалинии открыли рейс из Барнаула в Москву

Вдень открытия авиалинии в Москве. на Ходынке, собралась толпа. Люди пришли в основном из праздного любопытства, поскольку о предстоящем перелете в Нижний в газетах писалось много и подробно. А в это время в Нижнем, за Кунавинской слободой. на вытоптанном скотом поле, председатель ярмаркам и «красный купец* Семен Малышев беседовал с журналистами. Разговор шел о перспективах развития гражданской авиации как эффективного средства сообщения, и еще о том.

«красный воздушный флот непременно станет самым сильным воздушным флотом в мире*. Москва. На Ходынке встречают пассажиров первого рейса. Их пятеро. Волнуются, на пилотов посматривают с любопытством и нескрываемым волнением. Все летят впервые в жизни, самолет разве что на картинках видели. Да и погода как назло не споспешествует перелету — мелкий моросящий дождь, туман. На пилотском месте Яков Моисеев. участник гражданской войны, воевавший на разных фронтах и в пехоте, и на броневике.

Газета

Самолет Avro RJ.100 турецкой авиакомпании Turk Hava Yollari THY выполнял местный полет из аэропорта Adana в аэропорт Ankara. В аэропорту вылета бандит захватил самолет с 68 пассажирами на борту и потребовал следовать в Иран. Самолет с заложниками оставался захваченным в течение двух суток, до тех пор. пока террорист не был уничтожен. Самолет Boeing 737-2K3 нигерийской авиакомпании Chanchangi Airlines выполнял тренировочный полет из аэропорта Kaduna (Нигерия). В соответствии с заданием экипаж выполнил несколько тренировочных упражнений по действиям пилотов в условиях прерванного взлета.

Очередного заруливания на исполнительный старт возник огонь в тормозной системе левого шасси. Самолет был остановлен, однако огонь быстро распространился, и воздушное судно было уничтожено. Три члена экипажа успели покинуть горящую машину. jОт Москвы до Нижнего Новгорода чуть больше четырехсот километров. Поезд в те годы проходил это расстояние за сутки. Автомобильного сообщения не было вообще, да и откуда могла взяться автомобильная дорога в только что очухавшейся от революций, погромов и войн России.

Fairchild Metroliner

Самолет Swearingen SA.226TC Metro II испанской авиакомпании Ibertrans Аегеа выполнял грузовой рейс из аэропорта Barcelona (Испания) в аэропорт Bruxelles (Бельгия). В этот день экипаж выполнил четыре полета: Barcelona-Palma de Mallorca-Alicante-Valencia-Barcelona. Вылет в Брюссель для доставки срочного груза состоялся поздно вечером в 22:38. Погода в момент взлета: ветер 270 градусов, скорость два узла, видимость 2000 метров, дымка. Спустя девять минут после взлета, находясь на высоте 8400 футов, экипаж на испанском языке сообщил, что ему необходимо срочно возвратиться на аэродром вылета.

Подхода Барселоны разрешил заход на посадку на ВПП 07. В 22:59 на высоте 3000 футов экипаж был переведен на частоту диспетчера Барселона «Тауэр*. В 23:00:15 самолет пролетел дальний привод на высоте 1500 футов на скорости 170 узлов. На удалении 3.7 мили до входного маяка VOR самолет стал отклоняться от курса. Через минуту он столкнулся с землей на скорости 130 узлов и загорелся. Оба пилота погибли. Вероятной причиной авиационного происшествия явилось сочетание нескольких факторов: отказ двигателя, ухудшение видимости, переутомление от полетов и переработка летного времени в предыдущие дни.

Британская армия посадит солдат на психостимуляторы

Расследователи установили, что оба пилота в условиях густого тумана стали искать землю, отвлеклись от пилотирования по приборам и приняли запоздалое решение об уходе на второй круг. По мнению расследователей, экипаж забыл Золотое Правило: «Убедись, что. по крайней мере, один пилот контролирует траекторию полета воздушного судна». Самолет Embraer ERJ-145ER. 1997 года выпуска, американской авиакомпании Continental Express выполнял тренировочный полет из аэропорта Beaumont-Jefferson в аэропорт Houston-George Bush. Толькочто закончился первый тренировочный цикл, запланированный на лень.

Полной остановки самолета инструктор неожиданно принял решение рулить в торец ВПП. чтобы показать обучаемому второму пилоту. как тот должен действовать в случае отказа одного из двигателей на скорости принятия решения V 1. Заняв исполнительный старт, обучаемый пилот взял управление на себя, и самолет начал разбег. Когда скорость самолета приблизилась к скорости принятия решения V 1 и начался отрыв переднего колеса, инструктор перевел рычаг управления левым двигателем на малый газ.

Авиакатастрофа Airbus A330

Два самолета Shorts 330-200. принадлежащие американской авиакомпании Skyway Enterprise, и Boeing 737-291 авиакомпании 1AL Aircraft Holding, находившиеся на перроне международного аэропорта Майями, а также самолет Douglas C-117D авиакомпании Dragon Air Leasing Inc. находившийся в аэропорту Opa-Locka. были уничтожены торнадо. УраганN*3. а через шесть секунд отказал двигатель №4. Самолет развернуло вправо, а затем он свалился. Воздушное судно столкнулось с небольшим холмом, расположенным в километре от торца взлетно-посадочной полосы.

Производительность и эффективность труда

Производительность труда и эффективность эксплуатации авиапарка. Система предназначена для управления ресурсами, обслуживанием пассажиров, бронированием авиабилетов, регистрацией пассажиров и багажа. Cathay Pacific стала первым азиатским перевозчиком, выбравшим полный пакет решений Altea. Компания определяет информационные технологии как стержневой компонент стратегии, направленной на расширение бизнеса и увеличение доли в наиболее перспективных рынках в Китае.

И США. Самолет McDonnell Douglas DC-9-32 филиппинской авиакомпании Cebu Pacific Air выполнял пассажирский рейс из аэропорта Tadoban (Филиппины) в аэропорт Cagayan de Oro-Lumbia (Филиппины). Взлет был произведен в 10:02 местного времени для выполнения 60 минутного полета в аэропорт назначения. Последняя связь с экипажем состоялась в 10:48. Командир сообщил, что самолет подходит к населенному пункт)’ Claveria и сохраняет эшелон полета 115. В 11:00 местные жители пронесся со скоростью 186 километров в час.